การเปรียบเทียบประสิทธิภาพการลดความล่าช้าที่ทางแยกเดี่ยวด้วยควบคุมสัญญาณไฟจราจร

พงษ์พันธ์ แทนเกษม; ธนพล พรหมรักษา; ธเนศ เสถียรนาม; อนุชาติ ลี้อนันต์ศักดิ์ศิริ

Please use this identifier to cite or link to this item: http://cmuir.cmu.ac.th/jspui/handle/6653943832/66471

Full metadata record

DC Field	Value	Language
dc.contributor.author	พงษ์พันธ์ แทนเกษม	en_US
dc.contributor.author	ธนพล พรหมรักษา	en_US
dc.contributor.author	ธเนศ เสถียรนาม	en_US
dc.contributor.author	อนุชาติ ลี้อนันต์ศักดิ์ศิริ	en_US
dc.date.accessioned	2019-08-21T09:18:28Z	-
dc.date.available	2019-08-21T09:18:28Z	-
dc.date.issued	2560	en_US
dc.identifier.citation	วารสารวิศวกรรมศาสตร์ 24, 3 (ก.ย.-ธ.ค. 2560), 161-173	en_US
dc.identifier.issn	2672-9695	en_US
dc.identifier.uri	http://researchs.eng.cmu.ac.th/UserFiles/File/Journal/24_3/16.pdf	en_US
dc.identifier.uri	http://cmuir.cmu.ac.th/jspui/handle/6653943832/66471	-
dc.description	วารสารวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่ (Engineering Journal Chiang Mai University) เป็นวารสารที่ตีพิมพ์บทความวิชาการในลักษณะบทความวิจัย และบทความปริทัศน์ที่มีคุณภาพสูง ทางด้านวิศวกรรมศาสตร์ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยี รวมถึงสาขาอื่นที่เกี่ยวข้อง โดยมีเนื้อหาที่เป็นองค์ความรู้พื้นฐานจนกระทั่งการนำไปใช้ประโยชน์ ทั้งในแง่ทฤษฎี การวางแผน การทดลอง การออกแบบ หรือการพัฒนาอุปกรณ์และการจำลองการทำงานของระบบ หรือกระบวนการต่างๆ เป็นต้น โดยเปิดรับบทความวิชาการทางสาขาวิศวกรรมศาสตร์ ตลอดทั้งปี	en_US
dc.description.abstract	บทความนี้นำ เสนอการศึกษาและเปรียบเทียบประสิทธิภาพด้านการลดความล่าช้าเนื่องจากการควบคุมสัญญาณ ไฟจราจรของสามแยกท่าพระ อ.เมือง จ.ขอนแก่น ใน 3 กรณีประกอบด้วย 1) การปรับปรุงระบบสัญญาณไฟจราจรแบบ คงที่ 2) ระบบสัญญาณไฟจราจรแปรผันตามปริมาณจราจรในบางทิศทาง และ 3) ระบบสัญญาณไฟจราจรแปรผันตาม ปริมาณจราจรในทุกทิศทาง โดยการใช้แบบจำลองการจราจรระดับจุลภาค เป็นเครื่องมือในการประเมินผลทั้งนี้คณะผู้วิจัย ได้สำรวจข้อมูลลักษณะทางกายภาพของถนน ลักษณะการจราจร สัญญาณไฟจราจร ปริมาณจราจรในแต่ละทิศทาง และ ความยาวแถวคอย เพื่อใช้ในการปรับเทียบแบบจำลอง รวมถึงการตรวจสอบความถูกต้องของแบบจำลอง และการประยุกต์ใช้ในแบบจำลอง ผลการศึกษาพบว่ารูปแบบที่ดีที่สุด คือ ระบบสัญญาณไฟแปรผันตามปริมาณจราจรในทุกทิศทาง โดยสามารถลดความล่าช้าเนื่องจากการหยุดได้ร้อยละ 69 และลดความล่าช้ารวมเฉลี่ยได้ร้อยละ 52 เมื่อเปรียบเทียบกับการควบคุมสัญญาณไฟจราจรในปัจจุบัน สำหรับรูปแบบการปรับสัญญาณไฟจราจรแบบคงที่โดยปรับให้ สอดคล้องกับปริมาณจราจรในปัจจุบัน และรูปแบบระบบสัญญาณไฟจราจรที่แปรผันตามปริมาณจราจรในบางทิศทาง สามารถลดความล่าช้าเนื่องจากการหยุดได้ร้อยละ 12 และร้อยละ 50 ตามลำดับ ความล่าช้ารวมเฉลี่ยได้ร้อยละ 9 และร้อย ละ 41 ตามลำดับ	en_US
dc.language.iso	Tha	en_US
dc.publisher	คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่	en_US
dc.subject	สัญญาณไฟจราจร	en_US
dc.subject	สัญญาณไฟจราจรแบบกึ่งกระตุ้น	en_US
dc.subject	สัญญาณไฟจราจรแบบกระตุ้นเต็ม	en_US
dc.subject	ความล่าช้า	en_US
dc.title	การเปรียบเทียบประสิทธิภาพการลดความล่าช้าที่ทางแยกเดี่ยวด้วยควบคุมสัญญาณไฟจราจร	en_US
dc.title.alternative	Comparison of Delay Reduction of an Isolated Intersection Controlled by Traffic Signal Systems	en_US
Appears in Collections:	CMUL: Journal Articles

Files in This Item:

There are no files associated with this item.

Show simple item record