Please use this identifier to cite or link to this item: http://cmuir.cmu.ac.th/jspui/handle/6653943832/78170
Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.advisorก้องภู นิมานันท์-
dc.contributor.authorนภาพร ชมภูงามen_US
dc.date.accessioned2023-06-26T01:01:07Z-
dc.date.available2023-06-26T01:01:07Z-
dc.date.issued2023-03-
dc.identifier.urihttp://cmuir.cmu.ac.th/jspui/handle/6653943832/78170-
dc.description.abstractThe purpose of this individual study is to study the innovation that will help automotive part manufacturers of Thailand survive under the technological change from internal combustion engine (ICE) vehicle to electric vehicle (EV). This study conducts an in-depth interview from automotive part manufacturers in Thailand (Tier 1-3) each consisting of 5 individuals in a total of 15 manufacturers were run the business more than 5 years and have a plan to invest in the next three years (2022 – 2025) during the automotive technological change. This study uses the concept and theory related to innovation, organization survival, and automotive industry to analyze and gather information by semi-structure in-depth interview method. There are three significant questions respectively. The first one is how and whether manufacturers now use innovation. The second question is what innovations are important for manufacturers to survive under the technological changes. The last question focuses on the idea and strategy for enhancing innovation to boost competitive advantages, which will help manufacturers remain in business and survive. Then use the Ten Types of Innovation as a model to collect data on the use of each type of innovation. The collected information is used to study the innovation that are being used by manufacturer, the innovation and strategy that are important for organization survival, and the direction of innovation to enhance competitive advantages to survive in the future under the automotive technological change. The gathered information was analyzed for differences and approaches in the use of innovation of 1st – 3rdtier including guideline for further innovation development as well. The results of this study have found that the innovation that automotive part manufacturers in Thailand use has 3 types: Networking, Process, and Product Performance. Manufacturers for each tier had used these innovations alike and different depending on the usage purpose, resources, funding readiness and parts that are currently manufactured, regardless of whether their use is expected to decline or not. Product performance is the most important innovation type where almost manufactures used. Manufacturer 1st tier and 2nd used this innovation of product development to create a product that qualify for both internal combustion vehicle and electric vehicle, whereas the manufacture 3rd tier focuses on finding new market to manufact parts for other industry. The innovation of Process type was used in 1st and 2nd tier manufacture by incorporating automation in the production line. Thus, 3rd tier improved their current production line to create a better-quality product as well as other industry products including machinery and electronic devices. Networking, which is one of the types of innovation, is being used. The 2nd and 3rd tier manufacturers rely on partners, customers, and government agencies to exchange technology and develop new products and processes together. On the other hand, there are only 1 1st tier manufacture used networking innovation as a bargaining power with customer which are different from 2nd and 3rd tier manufacturers. The manufacturers (tier 1-3) have an opinion that the 3 types of innovation have an important part that promote each other which create competitive advantages and help the organizations can continue their business and survive under technological changes. Moreover, they will continue to use these same directions because they still believe that the 3 types of innovation enhance competitive advantages and survival. They will use 3 types of innovation. Manufacturers from every tier has the same direction to used innovation in Product performance type that had the same characteristic as before. 1st and 2nd tier improve automobile parts that are capable for both internal combustion engine and electronic vehicle. The 3rd tier improves their product for other industries to reduce the risk of relying on the automotive industry. Follow by the direction for innovation of Networking as manufacturer collaborate with allied, trading partners, and agencies to develop products as well as improving the process (Process innovation type). The result was a competitive advantage and the survival of the manufacture under the changes in technology of automotive in this era.en_US
dc.language.isootheren_US
dc.publisherเชียงใหม่ : บัณฑิตวิทยาลัย มหาวิทยาลัยเชียงใหม่en_US
dc.subjectนวัตกรรมกับความอยู่รอดen_US
dc.subjectผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์en_US
dc.titleนวัตกรรมกับความอยู่รอดของผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศไทย ภายใต้การเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยีen_US
dc.title.alternativeInnovation and survival of automotive part manufacturers of Thailand under technological changesen_US
dc.typeIndependent Study (IS)
thailis.controlvocab.thashเครื่องยนต์ -- ชิ้นส่วน-
thailis.controlvocab.thashยานพาหนะไฟฟ้า-
thailis.controlvocab.thashยานยนต์ -- การออกแบบและการสร้าง-
thesis.degreemasteren_US
thesis.description.thaiAbstractการค้นคว้าแบบอิสระนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษานวัตกรรมที่จะทำให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศไทยสามารถอยู่รอดได้ภายใต้กระแสความเปลี่ยนแปลงทางด้านเทคโนโลยีจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปสู่เทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า โดยสัมภาษณ์เชิงลึกกับผู้ประกอบการที่เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศไทยในแต่ละลำดับ (Tier 1-3 ) จำนวนเท่ากัน ลำดับละ 5 ราย รวมทั้งสิ้น 15 ราย ที่ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ระบบสันดาปภายใน ซึ่งดำเนินธุรกิจมาอย่างต่อเนื่องไม่น้อยกว่า 5 ปี และมีแผนการขยายการลงทุนเพิ่มในระยะเวลา 3 ปีข้างหน้า (พ.ศ. 2564 - พ.ศ. 2567) ในช่วงการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยียานยนต์ โดยใช้แนวคิดและทฤษฎีที่เกี่ยวกับนวัตกรรม ความอยู่รอดขององค์กร และอุตสาหกรรมยานยนต์ในการวิเคราะห์ และรวบรวมข้อมูลด้วยวิธีการสัมภาษณ์เชิงลึก(In-depth Interview) แบบกึ่งโครงสร้าง โดยมีคำถามสำคัญ 3 ข้อ ได้แก่ 1. ปัจจุบันองค์กรของท่านมีการนำนวัตกรรมมาใช้หรือไม่ อย่างไร 2. ท่านคิดว่านวัตกรรมอะไรที่สำคัญที่ทำให้องค์กรของท่านสามารถดำเนินธุรกิจอยู่รอดได้ ภายใต้การเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีครั้งนี้ และ 3. ท่านมีแนวคิดหรือแนวทางที่จะพัฒนานวัตกรรมในด้านใดบ้างในอนาคต เพื่อเสริมสร้างศักยภาพในการแข่งขันและทำให้องค์กรของท่านสามารถดำเนินกิจการอยู่รอดต่อไปได้ แล้วใช้ Ten Types of Innovation (Keeley et al.,2013) เป็นตัวแบบรวบรวมข้อมูลการใช้นวัตกรรมแต่ละประเภท เพื่อศึกษานวัตกรรมที่ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศไทยใช้ นวัตกรรมหรือกลยุทธ์ที่สำคัญที่ทำให้องค์กรสามารถดำเนินธุรกิจอยู่รอดได้ และแนวทางหรือทิศทางในการพัฒนานวัตกรรมเพื่อเสริมสร้างศักยภาพในการแข่งขันและทำให้องค์กรสามารถดำเนินกิจการอยู่รอดต่อไปได้ในอนาคต ภายใต้การเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยียานยนต์ดังกล่าว แล้วนำข้อมูลที่ได้มาวิเคราะห์เปรียบเทียบเพื่อหาความแตกต่างและแนวทางการใช้นวัตกรรมของผู้ผลิตในแต่ละลำดับ (Tier 1-Tier 3) รวมถึงแนวทางในการพัฒนานวัตกรรมต่อไป ผลการศึกษาพบว่านวัตกรรมที่ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศไทยใช้ มี 3 ประเภท ได้แก่ นวัตกรรมประเภท Networking, Process และ Product performance ซึ่งผู้ผลิตชิ้นส่วนในแต่ละลำดับ (Tier 1-3) มีลักษณะการใช้นวัตกรรมแต่ละประเภท ทั้งเหมือนกันและแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ ความพร้อมด้านเงินทุน และชนิดของชิ้นส่วนยานยนต์ที่ผลิตอยู่ เป็นชิ้นส่วนยานยนต์ที่มีแนวโน้มจะถูกเลิกใช้ หรือยังคงถูกใช้งานต่อไป เมื่อเกิดการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยียานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า โดยนวัตกรรมประเภท Product performance คือนวัตกรรมที่ผู้ผลิตทุกลำดับใช้เป็นสำคัญ โดยผู้ผลิต Tier 1 และ 2 ใช้เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้มีคุณสมบัติสามารถใช้ได้กับยานยนต์ทั้งแบบสันดาปภายในและยานยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่ผู้ผลิต Tier 3 มุ่งสู่การพัฒนาเพื่อหาตลาดใหม่ๆ ผลิตชิ้นส่วนสำหรับอุตสาหกรรมอื่นๆ รองลงมาคือนวัตกรรมประเภท Process โดยผู้ผลิต Tier 1 และ 2 มีการนำระบบอัตโนมัติมาใช้ในกระบวนผลิตเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ แต่ผู้ผลิต Tier 3 ปรับปรุงกระบวนการผลิตและเครื่องจักรที่มีอยู่เดิมให้สามารถผลิตผลิตภัณฑ์ให้มีคุณภาพดียิ่งขึ้น รวมถึงสามารถผลิตผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนอุตสาหกรรมอื่นๆ เช่น เครื่องจักรและอิเล็กทรอนิกส์ เป็นต้น และนวัตกรรมประเภท Networking ผู้ผลิต Tier 2 และ 3 พึ่งพาเครือข่ายพันธมิตร ลูกค้า และหน่วยงานภาครัฐในการช่วยเหลือ แลกเปลี่ยนเทคโนโลยีร่วมกัน เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์และกระบวนการผลิต ในขณะที่ผู้ผลิต Tier 1 แทบจะไม่ใช้นวัตกรรมประเภทนี้ มีเพียง 1 รายเท่านั้น และใช้ในรูปแบบอำนาจต่อรองกับลูกค้า ซึ่งมีลักษณะการใช้แตกต่างจากผู้ผลิต Tier 2 และ 3 นวัตกรรมที่โดยผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ทุกลำดับ (Tier 1-3) ต่างให้ความเห็นว่านวัตกรรมทั้ง 3 ประเภทดังกล่าวที่ได้นำมาใช้นั้น ล้วนมีส่วนสำคัญที่ส่งเสริมกัน เพื่อให้องค์กรมีความได้เปรียบทางการแข่งขัน และสามารถดำเนินธุรกิจอยู่รอดต่อไปได้ อีกทั้งยังคงมีทิศทางที่จะใช้นวัตกรรมประเภท Networking, Process และ Product performance ต่อไป โดยผู้ผลิตเกือบทั้งหมดมีทิศทางที่จะใช้นวัตกรรมประเภท Product performance โดยมีลักษณะการใช้ในรูปแบบเดียวกับที่ผ่านมา คือการพัฒนาชิ้นส่วนยานยนต์ที่สามารถใช้ได้กับยานยนต์ทุกประเภท ในผู้ผลิต Tier 1 และ 2 รวมถึงการพัฒนาผลิตใหม่ไปสู่อุตสาหกรรมอื่น เพื่อลดความเสี่ยงในการพึ่งพาอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างเดียวในผู้ผลิต Tier 3 และ รองลงมายังคงมีทิศทางจะใช้นวัตกรรมประเภท Networking โดยการร่วมมือกับพันธมิตร คู่ค้า หน่วยงานต่างๆ ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ ไปพร้อมกับการพัฒนากระบวนการผลิต (นวัตกรรมประเภท Process) เพื่อสร้างความได้เปรียบทางการแข่งขันและสามารถทำให้องค์กรอยู่รอดต่อไปได้ ภายใต้การเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยียานยนต์ในครั้งนี้en_US
Appears in Collections:BA: Independent Study (IS)

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
601532031-นภาพร ชมภูงาม.pdf1.6 MBAdobe PDFView/Open    Request a copy


Items in CMUIR are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.