การประเมินความสามารถในการดูดซับพลังงานของแผงบังกันชน ด้านหน้ารถบรรทุกเล็ก

Abstract

ในการศึกษานี้ต้องการหาความสามารถในการดูดซับพลังงานของแผงบังกันชนหน้ารถบรรทุกเล็กโดยวิธีการไฟไนต์ เอลิเมนต์แบบไม่เป็นเชิงเส้นด้วยการสร้างแบบจำลองการชนโดยตรงจากด้านหน้ากับกำแพงแกร่งของแผงบังกันชนที่ผลิต จากวัสดุเหล็กไร้สนิมเกรด 304 โดยการศึกษาจะเปรียบเทียบผลจากตัวแปรรูปร่างจำนวน 4 รูปแบบ, ความหนาของวัสดุแผง บังกันชน 3 ความหนา และความเร็วเริ่มต้นของการชนระหว่าง 4 ถึง 56 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ผลการศึกษาพบว่าความเร็ว เริ่มต้นของการชนเป็นปัจจัยที่มีผลต่อความสามารถในการดูดซับพลังงานของแผงบังกันชนมากที่สุด นั่นคือที่ความเร็วของ การชนต่ำไม่เกิน 18.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แผงบังกันชนยังคงสามารถดูดซับพลังงานจากการชนไว้ได้เกือบทั้งหมดหรือมี ค่าเฉลี่ยเกินกว่าร้อยละ 98 ของพลังงานจลน์เริ่มต้น แต่สำหรับการชนด้วยความเร็วเริ่มต้นสูงขึ้นที่ 30 และ 56 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมง ความสามารถในการดูดซับพลังงานของแผงบังกันชนจะลดลงเหลือเพียงร้อยละ 64.4 และร้อยละ 23.33 ตามลำดับ รูปร่างของแผงบังกันชนที่ซับซ้อนและความหนาของวัสดุมีผลต่อความสามารถในการดูดซับพลังงานของแผงบังกันชน ค่อนข้างน้อย การวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงความเร่งสูงสุดของแผนกันชนในขณะที่ชนพบว่าขึ้นอยู่กับความเร็วเริ่มต้นของ การชนอย่างมาก และที่ความเร็วการชนสูงขึ้นจะทำให้การเปลี่ยนแปลงความเร่งสูงสุดมีค่าเพิ่มสูงขึ้น